Liikenteen kosketusnäyttö

Liikenteen kosketusnäyttö on älykkään liikennejärjestelmän keskeinen interaktiivinen pääte. Se on kehittynyt yhdestä lipunmyyntilaitteesta älykkääksi infrastruktuuriksi, joka yhdistää matkustajatietopalvelun, itsepalvelulippujen, ajoneuvojen lähettämisen ja ulkonavigoinnin, ja se on joukkoliikenteen keskeinen laitteistosisäänkäynti digitaalisen muutoksen saavuttamiseksi, toiminnan tehokkuuden ja matkustajakokemuksen parantamiseksi.

🖥️  Ydintoiminnot: "tiedon julkaisemisesta" "älypalveluun"

Suorana ikkunana matkustajille vuorovaikutuksessa liikennejärjestelmän kanssa se suorittaa seuraavat keskeiset toiminnot:

Matkustajatietopalvelu ja älykäs navigointi: saapumisennusteen, linjan toiminnan, ajoneuvon sijainnin, siirtokyselyn ja muiden tietojen reaaliaikainen näyttö. Suzhoun älykkään linja-autoaseman kosketusnäyttö menee askeleen pidemmälle ja on varustettu älykkäällä interaktiivisella järjestelmällä, joka on yhdistetty DeepSeek-suurmalliin. Matkustajat voivat keskustella tekoälyn digitaalisen henkilön "Su Xiaomein" kanssa äänellä saadakseen neuvoja reitin suunnittelusta, ympäröivistä catering-nähtävyyksistä jne. Chongqingin junaliikenteen älykkäässä ikkunassa on läpinäkyvä OLED-näyttö ja nanokapasitiivinen kosketuskalvotekniikka, jotta matkustajat voivat nähdä reitin, saapumistiedot ja ympäröivän ruoan ikkunasta.

Itsepalvelulippu- ja tiedustelupalvelu: Se tukee matkustajia itse ostamaan lippuja, lataamaan, tekemään lippukorttikyselyn ja poikkeamien käsittelyn. Älykäs itsepalvelulippupääte tukee kaksiulotteista koodimaksua, puhe- ja kosketusnäyttötoimintoa, joka voi korvata perinteisen automaattisen kyselykoneen. Internet-lippuautomaatti (iTVM) tarjoaa ei-käteistä lippujen myyntiä, älykkään asiakaspalvelun ja puhekyselyn, ja siinä on kiinalainen ja englanninkielinen käyttöliittymä.

Junalähetys ja kuljettajan toiminta: Bussissa junassa oleva kosketusnäyttö on kuljettajan ydinkäyttöpääte. Se integroi toimintoja, kuten ajoneuvon tietojen näyttö, tekstiviestien lähettäminen ja vastaanottaminen, IP-puhelut, lähetyksen hallinta, parametrien kysely, peruutusnäyttö ja kuljettajan pyyhkäisykortti. Tällaiset laitteet käyttävät yleensä näppäinten ja kosketuksen kaksoistoimintoa varmistaakseen, että kuljettaja voi suorittaa toiminnon turvallisesti ja tehokkaasti ajon aikana.

Käyttötietojen visualisointi ja hätäyhteys: ohjauskeskuksessa kosketusnäytön avulla seurataan ajoneuvon tilaa ja linjan toimintaa reaaliajassa. Kuljettajat voivat seurata ajoneuvon toimintaa ja säätää reittejä ja lähtövälejä vastaavasti näyttämällä reaaliaikaisia ​​tietoja (kuten bussin saapumisaikaa ja ajoneuvon tilaa). Järjestelmä voi myös lähettää hätäilmoituksen ajoissa auttaakseen matkustajia mukauttamaan matkaansa nopeasti.

🛠️  Tekniset ominaisuudet ja avainindikaattorit

Liikenteen kosketusnäytön näytöllä on erityinen laitteistorakenne, jotta se täyttää korkean virtauksen, ulkoaltistuksen ja 7 × 24 tunnin jatkuvan toiminnan tiukat vaatimukset liikennepaikalla.

1. Ympäristöön sopeutumiskyky ja suojelu

Suojaustaso: ulko- tai puoliulkokäyttöiset laitteet edellyttävät yleensä etupaneelin IP65-luokkaa (pöly- ja vesiroiskeiden esto) tai IP66-luokkaa, jotta ne kestävät pölyä, kosteutta ja ultraviolettisäteilyä.

Laaja lämpötilakäyttö: sen on tuettava laajaa lämpötila-aluetta -20 ℃ - 60 ℃, ja jotkin rautatieliikenteen erikoismallit tukevat jopa -25 ℃ - 55 ℃, jotta varmistetaan vakaa toiminta kuumalla ja kylmällä säällä.

Iskunkestävyys ja ilkivalta: Törmäyksenestoluokkaa IK08 vaaditaan kestämään vahingossa tapahtuvia törmäyksiä ja ihmisen aiheuttamia vahinkoja, joita voi esiintyä julkisilla paikoilla.

Luettavuus auringossa: ulkonäytön kirkkauden on saavutettava 1000–1500 nitiä, huippuluokan ajoneuvoon asennettu näyttö voi saavuttaa 4500 cd/m², jota täydennetään AG-heijastuksenesto- ja AR-heijastuksenestokäsittelyllä, jotta varmistetaan selkeä kuva voimakkaassa valossa.

Sähkömagneettinen yhteensopivuus: ESD-antistaattinen ja EMI-sähkömagneettisten häiriöiden vastainen suunnittelu vaaditaan vakaan toiminnan varmistamiseksi monimutkaisessa liikenteen sähkömagneettisessa ympäristössä.

2. Rautatieliikenteen erityinen sertifiointi

Junassa olevien junaliikenteen laitteiden on läpäistävä tiukemmat alan standardit, mikä on ydinkynnys tälle alalle:

EN 50155: Standardit raideliikenteen elektronisille laitteille, jotka kattavat vaatimukset laajalle lämpötilalle, tärinälle, iskuille jne.

EN 45545-2: Paloturvallisuusstandardi raideliikenteen ajoneuvoille.

Jotkut rautatieliikenteen käyttöliittymät tukevat myös MVB-liitäntää (multi-functional vehicle bus) syvällistä integrointia varten junanohjausjärjestelmään.

3. Koko, kosketus ja käyttöliittymä

Kokovalinta: 7 - 10,1 tuumaa laivan lähetysnäytölle; Matkustajatietoterminaali on yleensä 19-32 tuumaa; Bussipysäkin suuren näytön koko voi olla 55-75 tuumaa.

Kosketustekniikka: Projektiivinen kapasitiivinen (PCAP) kosketusnäyttö on valtavirta, joka tukee monipistekosketusta, ja sen on tuettava hansikkaista käyttöä ja luettavuutta auringossa mukautuakseen kuljettajien ja ulkomatkustajien käyttöskenaarioihin.

Liitäntäkokoonpano: Siinä on oltava erilaisia ​​liitäntöjä, mukaan lukien USB, HDMI, VGA, RJ45, RS232 jne., anturien, kameroiden, tulostimien, lipunlukijoiden ja -kirjoittimien sekä muiden oheislaitteiden liittämistä varten.

Maksujen integrointi: itsepalvelulippupäätteiden on integroitava NFC, MSR (magneettinauhalukija), RFID, skannauskoodimaksu ja muut maksutekniikat